西寧到拉薩多少公里（川藏線上的）

拿破侖時世界歷史上有名的軍事家，他指揮的法蘭西軍隊多次擊敗歐洲多國聯(lián)軍與反法同盟，贏下數(shù)百次戰(zhàn)役，幾乎完成了對于歐洲的統(tǒng)一。諷刺的是，在數(shù)百年后的今天，中國涌現(xiàn)出了無數(shù)個“拿破侖”。不過，此“拿破侖”非彼拿破侖，他們不過是因為滾輪胎，而被網(wǎng)

拿破侖時世界歷史上有名的軍事家，他指揮的法蘭西軍隊多次擊敗歐洲多國聯(lián)軍與反法同盟，贏下數(shù)百次戰(zhàn)役，幾乎完成了對于歐洲的統(tǒng)一。

諷刺的是，在數(shù)百年后的今天，中國涌現(xiàn)出了無數(shù)個“拿破侖”。

不過，此“拿破侖”非彼拿破侖，他們不過是因為滾輪胎，而被網(wǎng)友們戲稱為“拿破侖”。

那么，一個滾輪胎的舉動，怎么會承受“拿破侖”這個名字？這就要從滾輪胎的地方開始講起。

川藏線上的“拿破侖”

在有川藏公路以前，西藏因為天險一直與世隔絕，高海拔加上氣候惡劣，使得西藏變成了一座“圍城”，在里面的人難以出來，在外面的人難以進(jìn)去。

新中國成立后，為了促進(jìn)地區(qū)間的發(fā)展平衡，讓各個地區(qū)的人民都能夠享受到社會發(fā)展的福利，我國政府決定修建這條川藏公路，打通西藏到四川的交通。

川藏公路的修建也是非常具有難度的，對于基建發(fā)達(dá)的我國來說也是如此。

因為沿途的地勢變化較大，伴隨著極端地形與惡劣天氣，修建這條公路本來就是向老天爺挑戰(zhàn)。

從1950年開始修建，到1954年開始通車，在這期間根據(jù)官方的統(tǒng)計數(shù)字三千人死于修建這條公路，更別提一些因為意外失蹤或者沒有記錄在冊的犧牲者。

受限于當(dāng)時的發(fā)展水平，當(dāng)時的川藏公路只是現(xiàn)在的川藏公路的一小部分。

我國還花費(fèi)了將近三四十年的時間，去養(yǎng)護(hù)和修建這條路的支線。

直到2018年拉林公路的通車，標(biāo)志著川藏線徹底貫通了西藏的主要城市，為西藏的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

這讓無數(shù)的西藏人民歡呼雀躍，他們終于也可以走出自己的世界。

而這也讓西藏地區(qū)的旅游產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，到川藏線去走一走，自駕游去西藏成為了一種新的時尚與旅游的理念。

旅人們喜歡來西藏旅游，除了欣賞西藏的雄奇的自然景觀以外，更多的是被西藏獨(dú)特的人文文化與氛圍所吸引。

一直以來，去西藏旅游都有洗滌靈魂這一說法。

想來原因不外乎是藏民的淳樸，就像最近大火的丁真，他所在的村落在西藏與四川邊境，也是與世隔絕。

丁真單純清澈的眼神讓無數(shù)觀看了他的短視頻的人深受感動，更希望前往理塘一游。

而在西藏遠(yuǎn)離現(xiàn)代化的雪域高原之上，一切都是如此的干凈，沒有現(xiàn)實的利益計算與爾虞我詐只有放松的心情去感受，去感受干凈的靈魂。

但近些年，這條通往靈魂之旅的川藏線上也涌現(xiàn)出不少求利求財?shù)挠顾字恕?/p>

“拿破侖”的鼻祖

在川藏線之上，有著無數(shù)傳奇的故事，其中有一個就是關(guān)于“拿破侖”的故事。

2018年9月，一名叫做尕玉龍的小伙子，帶著一些簡單的生活用具，推著一個巨大的輪胎，開始了他的川藏線徒步之旅。

在此之前，沒有人知道他的工作是什么，也沒有人知道他為什么要這樣做。

他推輪胎徒步的行為在一開始是很純粹的，可能是為了救贖自己的內(nèi)心，也可能是為了更真切的感受到西藏的純粹，尕玉龍就這么出發(fā)了。

尕玉龍是一個很純粹的人，他是真的希望完成推著輪胎徒步挑戰(zhàn)青藏線的計劃，并踏踏實實的一步步前行。

但很多途徑青藏線的旅人真的以為，推輪胎這件事是他的職業(yè)。

游客們揣測，尕玉龍可能是要給沿途發(fā)生故障的汽車更換輪胎。

但漸漸的，人們發(fā)現(xiàn)尕玉龍并沒有帶任何其他的修理工具，他就這樣默默的推著輪胎。

這引起了很多人的好奇心，甚至有些人給他拍下了短視頻，記錄他的故事與經(jīng)歷。

不曾想，這沒有任何目的的徒步之行，卻讓尕玉龍很快火了起來。

當(dāng)有人得知尕玉龍的目的是從西寧到拉薩，完成一次上千公里的徒步之行時，所有人都被他的勇氣與毅力震撼，開始自發(fā)的為他的徒步行為做宣傳。

尕玉龍火了以后，他也開始通過社交平臺分享自己旅途的進(jìn)程與動態(tài)——內(nèi)容很單調(diào)，不過是日復(fù)一日的徒步挑戰(zhàn)。

但這對于直播間的觀眾來說，卻有著致命的吸引力。

人們有可能是想看看尕玉龍能夠堅持多久，有可能是被他堅持的毅力打動。

反正尕玉龍直播間的人氣越來越旺，他徒步滾輪胎的形象，也成為川藏線上最為獨(dú)特的風(fēng)景。

尕玉龍的個人賬號的播放量也屢創(chuàng)新高，甚至在最巔峰的時候達(dá)到百萬之眾。

在網(wǎng)上，網(wǎng)友都親切的稱他為“輪胎哥”或者“拿破侖”。

短短半個月時間，“輪胎哥”尕玉龍在各平臺上的收益也達(dá)到了百萬。

但盡管已經(jīng)名利雙收，尕玉龍還是堅持每日艱難的推著輪胎前行，并且從未中斷。

只有在累的時候，尕玉龍會偶爾會停下來，吃上一碗方便面，略作休整，然后繼續(xù)前行。

雖然，一路上偶爾會有一些知道或者仰慕他的旅行者，前來跟他說話或者是合影留念，但是最后堅持到終點的，只有尕玉龍一人

等到熱度削減下來之后，尕玉龍已然被人忘記。

鬧劇一般的看客，來得快去得也快。

沒有人知道尕玉龍是否完成了自己的挑戰(zhàn)，或者回到了自己的生活。

但是他的精神已經(jīng)傳達(dá)了出去，一些人看到了他的堅持，一些人卻看到了其中的利益。

皆為利來

有利益的地方就有人，這是亙古不變的真理。

出了尕玉龍這么一個“拿破侖”后，川藏線上又涌現(xiàn)出了無數(shù)的“拿破侖”。

很多主播從尕玉龍事件中嗅到了利益，只要用徒步、滾輪胎這些行為作為噱頭就能迅速的吸引到大量的流量，所以無數(shù)的主播開始復(fù)刻尕玉龍的行為。

他們有男有女，無一例外的都是徒步滾輪胎，作為自己視頻營銷的手段。

與尕玉龍不同的是，他們往往都有著精致的妝容，專業(yè)的儀器，一邊對著鏡頭微笑，一邊假惺惺的推著輪胎，或者跟觀眾說一些有的沒的。

表面上他們宣稱自己是尕玉龍精神的傳承者，勇于挑戰(zhàn)自己，實際上他們只是做做樣子，有名無實。

這些“拿破侖”的繼承者們以宣傳正能量、愛國精神作為賣點吸引網(wǎng)友打賞。

看起來他們很辛苦，實際他們腳下的鞋子都是白的。

他們唯一的工作就是滾輪胎，關(guān)掉直播后，他們就會在隨行的車上休息，直到下次直播。

利用徒步、賣慘、挑戰(zhàn)自己等的人設(shè)來吸粉，也有運(yùn)氣好的主播，能夠取得跟初代“拿破侖”一樣的收入，半個月就掙到一百萬之多。

不過大部分的主播都很難出頭，看客們也知道這些主播背后的小心思，甚至有些無知的主播不懂得基本的徒步知識，在青藏線的徒步路程之中不幸死去。

為了怕網(wǎng)友們看膩，這些主播還整了很多新花樣。

像00后女孩綿小紅，就是一位最初只有幾十人觀看，在徒步過程中粉絲逐漸增長為50萬的主播。

她販賣的就是自己的年齡人設(shè)，低齡、女生這樣的詞條天然就具有吸引力，而做徒步這種事情又非常具有反差感，這也讓綿小紅一炮走紅。

還有的主播扮做《新白娘子傳奇》中的法海跟白娘子徒步西藏，或者扮成《三國演義》中的張飛、關(guān)羽徒步西藏。

這些主播販賣的是一種反差感，靠扮丑來取悅觀眾。

還有的主播穿著拖鞋，穿著旗袍等不倫不類的服侍徒步，說是徒步，不過是散步罷了。

不少青藏線的司機(jī)都表示，車每開出幾公里，就能遇到幾個徒步的主播。

除了這些希望獲取流量與利益的主播，也不乏優(yōu)秀的徒步者。

廣東16歲的男孩，就獨(dú)自一人帶著700元挑戰(zhàn)徒步西藏40天，40天的時間里他僅僅只花費(fèi)了300元。

在男孩背包里，裝滿了用來睡覺的帳篷、睡袋、墊子。

在暴曬下，男孩的皮膚黑的發(fā)亮，他說自己之所以走這條川藏線，只是為了鍛煉自己。

男孩表示，自己很早就有這樣的想法，再加上家里人同意，初中畢業(yè)后就來了。

男孩希望鍛煉自己，與堅持敢做的精神，才是我們值得去學(xué)習(xí)的。

近年來，我國廣電總局也在有意識的取締一些扮丑或者低俗內(nèi)容的主播，穿越徒步為噱頭的這些“拿破侖”的直播內(nèi)容，其實并沒有什么意義，相信不久之后也會被一一取締。

直播和文化領(lǐng)域，更需要的是尕玉龍這樣純粹的人。

他們火起來并不是因為作秀，而是真正的在行為上打動了觀眾，用真誠與真心去換取關(guān)注，也唯有這樣正能量的主播，才能夠讓我們觀眾真正學(xué)到東西。

當(dāng)今時代，流量利益為王，但有的時候慢一點、真誠一點，純粹一點往往走的更加長遠(yuǎn)，多一些真誠，少一些套路，才是立足當(dāng)下最重要的生存之本。